Námořní doprava je jedním z pilířů rozvinutého světa a globálního hospodářství, jelikož představuje nejdůležitější formu přepravy všech věcí. Námořní doprava spočívá v přepravě zboží po moři, oceánech, námořních trasách a kanálech, zejména Panamským a Suezským průplavem. Námořní doprava také zahrnuje převzetí a vyložení nakládky dle předem domluvených podmínek (INCOTERMs).

Lodě čekající na průplav Suezkým průplavem. Zdroj: https://cdni0.trtworld.com/w960/h540/q75/101847_EGY20210325suezcanalAP_1616660688719.jpeg
Počet lodí? A co se převáží?

Podle konference OSN o obchodu a rozvoji se v roce 2012 po celém světě plavilo zhruba 50 000 lodí, což z námořní dopravy učinilo z hlediska kapacity nejdůležitější dopravní prostředek světového obchodu. Více než 8,7 miliard tun zboží každoročně pluje na zmiňovaných lodích, což představuje 90 % světové dopravy.

Námořní doprava zahrnuje většinu klíčových surovin: ropu, uhlí, železnou rudu, obiloviny, fosfáty a samozřejmě také kávu. Krom těchto surovin se ale na námořní lodi dá přepravit takřka cokoliv.
Historie námořní dopravy sahá až do starověkých civilizací. Z pochopitelných důvodů tyto civilizace vznikaly v okolí velkých řek, například Eufratu a Tigrisu, Nilu, Indusu a Gangy, načež se tyto toky staly prvními dopravními tepnami. Do 15. století se ale většinou jednalo pouze o kabotážní (při pobřeží) formu dopravy, jelikož navigační systémy neumožňovaly daleké plavby. Jedinou výjimku představovaly vikingské výpravy.
Velký zlom tedy nastal v polovině minulého tisíciletí, kdy došlo k rapidnímu zlepšení navigačních systémů, technických postupů i k vývoji nových typů lodí, které umožnily první dálkové plavby.

vzestup námořní dopravy

Další boom zažila námořní doprava v 18. století, kdy se dřevěné konstrukce poprvé začaly nahrazovat ocelovými. Na scéně se objevily parní stroj, vrtule, turbíny, kompasy a kormidla, což umožnilo rapidní posun v přepravní kapacitě.

Tematická fotografie historické parní lodě s nákladem kávy v Hamburku. Zdroj: https://www.hapag-lloyd.com/en/services-information/cargo-fleet/coffee/history.html

Nejdůležitější moment ale námořní doprava zažila až v 60. letech minulého století. Společnosti vyvinuly zcela přelomový způsob přepravy, který je postavený na systému kontejnerů. Ve standardizovaném formátu 20 nebo 40 stop změnily tyto boxy veškeré dosavadní představy o možnostech globální dopravy. Revoluci přinesly především do logistického dodavatelského řetězce.
Silniční, železniční nebo dokonce letecká doprava se přizpůsobily tomu, aby se tyto boxy staly „jednotkou intermodální dopravy“. Zboží zabalené v kontejneru již neprochází žádnou další manipulací, dokud není u svého konečného příjemce. Manipuluje se tedy pouze s kontejnerem, čímž se minimalizuje poškození nákladu.
Kontejner, speciálně navržený pro snadnou manipulaci, skladování a přepravu, rychle přinesl řadu výhod:

  • menší riziko poškození;
  • méně ztrát a krádeží (zboží není vidět, nevzbuzuje tolik pozornosti);
  • nižší náklady zlepšením produktivity nakládání: lodě se nakládají a vykládají rychleji, a proto tráví méně času v přístavech (loď v přístavu je nákladovým střediskem a na moři příjmovým střediskem).
Tematická fotografie kontejnerů na nákladní lodě. Zdroj: https://www.bbc.com/future/article/20220629-why-container-ships-probably-wont-get-bigger

Zejména se ale kontejnerům přizpůsobily lodě, na kterých po světě plují. Chyty jsou uspořádány v buňkách a kontejnery se tak pouze systematicky skládají do útrob lodi, kde systém kolejnic umožňuje vedení kontejnerů posunutím. Největší lodě na světě dnes dokážou přepravit až 20 000 kontejnerů.

zodpovědnosti

O námořní přepravu se stará buď přímo majitel lodi, její provozovatel nebo nájemce. V každém případě je rolí této osoby zajistit přepravu zboží z bodu A do bodu B, po moři, v daném termínu a nepoškozeném stavu.
Pro úspěšné zajištění této přepravy je nutné, aby zodpovědná osoba spolupracovala s dalšími partnery:

  • partnery pro nakládku, překládku a vykládku zboží;
  • manipulátory, kteří provádějí operace portů;
  • námořními pojišťovnami, které pojistí loď a náklad, a které přebírají odpovědnost v případě nehody.
Veškerá díla a jiné předměty ochrany chráněné autorskými a souvisejícími právy, která jsou součástí portálu www.cestakavy.cz, jsou opatřena licencí Creative Commons 4.0 BY-NC-SA (viz https://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/4.0/legalcode.cs).
Cesta kávy: Tvorba digitálního vzdělávacího nástroje ve společnosti NORDBEANS s.r.o./ CZ.02.3.68/0.0/0.0/18_067/0012421 - Digitální vzdělávací nástroj, který inovativním způsobem představuje průřezové téma kávy v návaznosti na RVP podporující inovaci výuky na středních a středních odborných školách v ČR.